Měření úsekové rychlosti - UnicamVELOCITY

Princip měření rychlosti v úseku je historicky prvním principem, který se používal pro měření rychlosti vozidel. Je to dodnes používaný způsob pro stanovení rychlosti ve sportu (start - stop). Vzhledem k relativně obtížnému technickému řešení automatizovaných rychloměrů pro měření úsekové rychlosti vozidel se však v praxi historicky začaly dříve používat radary a lidary (laserové rychloměry), které měří rychlost vozidel na poměrně krátkém úseku (jednotky metrů). Ve světě se princip měření rychlosti vozidel v úseku začal používat až koncem 20. století s příchodem kamerových systémů, které umožňují pořídit snímek vozidla na začátku na konci měřeného úseku a pomocí jejich porovnání jednoznačně identifikovat dané vozidlo automatizovaně.

Poznámka: V praxi se používají též označení jako úsekové či poměrové měření rychlosti, měření průměrné nebo střední rychlosti. Ve všech případech se však jedná o stejný princip.

Jak se měří rychlost vozidel v úseku

Hlavní přidanou užitnou vlastností, oproti „klasickým“ rychloměrům (radar, lidar), které měří rychlost jen v jednom místě – řezu vozovky, je skutečnost, že se měří průměrná rychlost jízdy vozidla daným úsekem vozovky. U řezového měření okamžité rychlosti řidiči typicky zpomalí v místě měření a za ním opět zrychlí. Zde musí dodržovat předepsanou rychlost v celém měřeném úseku což má vynikající preventivní účinky.

Od první instalace roku 2003 prošel systém řadou inovačních změn. Současné řešení představuje již druhou generaci zohledňující jak technologický pokrok, tak především zkušenosti s jeho použitím policií a správními orgány. Výrobce kontinuálně zapracovává nové funkce podle toho, jak jsou uživateli vyžadovány. Výsledkem vývoje je produkt, který byl vyvinut na „míru“ potřebám uživatele.